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Augmentation du temps de travail à la SNCF ou étouffement de la concurrence ?
vendredi 26 février 2010 - Lexington
Serait-ce déjà l’effet de l’ouverture à la concurrence du transport de voyageurs ? La SNCF envisage désormais de réamenager les conditions de travail de ses salariés sur le segment TER. Selon les Echos, les jours de congés pourraient être réduits et l’amplitude horaire de leur journée augmentée. Des mesures logiques étant donné que les coûts d’exploitation de la SNCF sont supérieurs de 50% à ceux de ses concurrents, au détriment du consommateur. Fabrice Amadeo dans Le Figaro en décembre 2009 notait ainsi que Veolia ou Trenitalia avait « des coûts d’exploitation 30 % inférieurs à ceux de la SNCF du seul fait du régime social des cheminots ».
Cependant, cette volonté de réaménagement masque surtout une tentative choquante d’imposer le régime ultra-couteux de la SNCF aux autres opérateurs, pour tuer la concurrence dans l’oeuf. « Il faut que les conditions sociales soient harmonisées entre la SNCF et les autres opérateurs pour que la compétition soit équitable » déclare Guillaume Pepy, président de la SNCF. Une légère baisse de coûts pour la SNCF, une explosion pour ses concurrents, qui ne seraient plus en mesure de concurrencer la SNCF sur les coûts. Cet alignement à la hausse des coûts serait d’autant plus choquant que la différence de coûts de 30% observée dans le fret entre la SNCF et ses concurrents est du à 60% à des différences de productivité des agents selon un audit de la SNCF cité par Les Echos...
Une telle parodie de mise en concurrence, vouée à l’avance à l’échec, ne prouverait qu’une chose : l’échec de l’économie administrée à la française. Premières victimes, les consommateurs qui continueront à payer 150€ ce qu’ils pourraient payer 100€.
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Forum
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samedi 27 février 2010, par AUFRERE
Formidable !!!
Soyez clair jusqu’au bout : demandons plus aux salariés de la SNCF de travaillez plus pour gagnez moins, car c’est bien de cela dont il s’agit avec pour objectif de satisfaire à l’appétit de quelques "opérateurs privés" pour qu’ils dégagent des marges de bénéfices suffisants !
C’est étonnant comme raisonnement d’autant plus que les entreprises privées qui comptent faire du TER ferroviaire moins cher que la SNCf sont souvent les même qui se sont occupées de la fourniture d’eau potable dans de nombreuses communes de France ...avec les somptueux résultats que l’on sait (sourires) !
Libéral ne doit pas rimer avec couillon, non ?
A moins que la concurrence ne soit qu’un dogme vide de sens pour les passagers du rail pour n’être plein (de profits) pour les "entreprises privées" parées de toutes les vertus face à une SNCF-secteur public-gaspilleuse-voleuse-avec de formidables avantages sociaux pour ses employés forcément paresseux et donc peu "rentables"...
Je travaille dans le secteur depuis 26 ans, j’ai participé directement au Grenelle de l’Environnement (GT transports), je ne suis pas sans défaut et j’accepte le débat.
Encore faut-il se poser la seule question : comment rendre un meilleur service pour les voyageurs partout en France et au meilleur coût en gardant le plus haut niveau de sécurité et d’entretien des installations ferroviaires ?
C’est très facile pour le privé de faire du trajet Strasbourg mulhouse bâle et ça peut être rentable surtout si l’on ferme la ligne Foix-Toulouse !
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